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SAVAGE GEAR

CARRETE SAVAGE GEAR SGS10 JIGGING 10 LH

CARRETE SAVAGE GEAR SGS10 JIGGING 10 LH

Precio habitual €299,95 EUR
Precio habitual Precio de oferta €299,95 EUR
Oferta Agotado
Impuestos incluidos.

RODAMIENTOS: 8+1

PESO:  395gr

FRENO:  15Kg

RATIO: 6.0:1

RECUPERACIÓN POR VUELTA:  91cm

CAPACIDAD: 400-0.30

MANIVELA: IZQUIERDA

 

El Carrete Savage Gear SGS10 Jigging 10 LH 8+1BB es un carrete multiplicador, para pesca jigging, con diseño para zurdos, resistente y duradero.

Características:

  • Carrete Savage Gear SGS10 Jigging: Carrete multiplicador, para jigging, con diseño LH-Left hand, zurdos.

  • Resistente: Para resistir todo tipo de lances, y pesca de peces de gran tamaño.

Tecnologías:

  • BR-S (Braid Ready Spool): Cuenta con una banda que evita el desplazamiento de la línea, incluso con peces pesados.

  • Dura Grease: Grasa patentada y desarrollada especialmente para carretes Savage Gear. Protege los engranajes de la corrosión y el desgaste, es biodegradable, resistente al vapor, al agua, al agua salada, y funciona con temperaturas entre -30°C y 160°C, para un rendimiento durante más tiempo.

  • Dura Oil: Aceite patentado y desarrollado especialmente para Savage Gear. Crea una película que protege los componentes del carrete de la corrosión, del agua, y del desgaste.

  • FCS 3 Drag (Drag Friction Control System 3): Utiliza arandelas con un diseño de tres capas, una capa de fibra de vidrio con una capa de fibra de carbono a cada lado, que proporciona rigidez para un arrastre ultra suave. Las arandelas también se pueden voltear y usar en cualquier lado.

  • K-Alloy Body: Cuerpo del rotor de aluminio, resistente y ligero.

  • PCG (Precision Cut Gearing): El engranaje se fabrica a partir de una pieza sólida de metal, de acero inoxidable, latón o aluminio, para un engranaje más fuerte y preciso.

  • SST Handle: Mango de aluminio, muy resistente, potente, y estable.

  • Torque Shift 4: El piñón y/o engranaje impulsor, está fabricado en acero inoxidable, resistente y duradero, y proporciona suavidad al transmitir potencia desde el mango al rotor del carrete.

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